车子电子调整种类的故障解除,镇流器等零器件的检查测试

北京赛车pk拾开奖直播

北京pk赛车开奖结果 1

车子电子调整种类的故障解除,镇流器等零器件的检查测试

| 0 comments

北京pk赛车开奖结果 1

一、传感器的检查 元件故障 元件电路故障。如脱焊、氧化短路等。
元件击穿损坏。如二极管、晶体管及电容等。
元件变质。如电阻、电容老化,数据变更;二极管、晶体管热稳定性差等。
线圈短路或烧断。包括继电器、电磁阀、电动机等。
冷却液温度传感器。冷却液温度传感器的精密度对喷油量有很大的影响。当混合器过浓或过稀时,应拆检冷却液温度传感器。其检测方法是:
量冷却液温度传感器连接线间电阻。在冷却液温度20℃时,其值应为2~3千欧姆左右;80℃时,应为0.2~0.4千欧姆左右。如果测量结果不符合规定要求,应更换冷却液温度传感器。
点火开关ON,冷却液温度80℃,测量THW与E2间的电压为0.2北京pk赛车开奖结果,~1.0V;如果不符,则应做进一步该检查。
进气温度传感器。检查结构与冷却液温度传感器相似的进气温度传感器时,可采用检查冷却液温度传感器的方法。在正常情况下,温度为20℃时,阻值约为2~3千欧姆;60℃时,阻值约为0.4~0.7千欧姆。如果测量结果不符合规定,则应更换传感器,安装与空气流量计内的进气温度传感器损坏时,应更换空气流量计。
氧传感器。氧传感器有加热式和非加热式两种。对于加热式,应检测其加热器电阻。其检查方式是:
氧传感器信号异常将引起发动机油耗增高。
氧信号线路必须接触良好、绝缘良好,因为其输出电源微弱,能量极小。
电压检查,用输入阻抗高的数字万能表测量氧传感器电压。
起动发动机,以诊断盒上或ECU上测量OX与E1的电压,0.45V左右为正常。从进气岐管上拆下汽油压力调节器软管,是压力调节器上部与大气相通,将岐管接头堵住起动发动机,在正常怠速时测量OX与E1的电压应在0.5V以上。
氧传感器电热丝冷电阻为4~40千欧姆左右。如不符合规定,应更换氧传感器。
其它传感器还有节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、车速传感器、霍尔同步信号传感器等。
二、ECU的检查
ECU及其控制线路的故障可用该车型的电脑检测仪或通用于各车型的汽车电脑解码器来检查。如果没有这些仪器,则可利用万用表测量单元一侧插座上各引脚的电压或工作电阻,据以判断电控单元及其控制线路无故障。用这种方法检测电控单元及控制线路的故障,必须以被测车型的详细维修技术资料为依据。这些资料包括:该车型电控单元线束插头中各接脚与控制系统中的哪些传感器、执行器相连接;各接脚在发动机不同工作状态下的标准电压值。检测时如发动机异常,则表明有故障;与执行器连接部分异常,则表明电控单元有故障;与传感器连接部分异常,则可能传感器线路有故障。
检查ECU的常用方法:
电压测量法。按照ECU插接件图及ECU各接线点正常电压数据及测量条件,用稿输入阻抗的万用表进行检查。
电阻测量法
拔下ECU线插头,按插件图及ECU各接线点正常电阻值进行测量;
采用高阻抗数字表,并尽量用高欧姆档测量,以防测量电流损坏ECU内部元件,使故障扩大;
各种车型的ECU插件图均不一样,但使用符号在同一车系中具有通性;ECU各接点电压及电阻值,对其他车型仅能参考。
三、电控单元控制系统常见故障
接触不良。主要发生在插接件、电位器、开关及继电器等处。电控单元控制系统中,许多信号线路均为微电流线路,因此接触不良的故障点也较多。
控制线路故障。主要表现为短路、断路和接触不良等。
短路。由于多种原因使线路中应该绝缘的部分短接在一起,由于采用单线制、增加了短路故障的发生概率。
断路。断路可能发生的情况有:a、导线中间及联接点断开;b、插接件内部断开;c、触点烧断。

1、ECU控制的电动汽油泵控制系统的检查

在检查这种控制系统时,首先应判别是ECU内部故障,还是ECU外部的控制电路故障。其方法是:

打开油箱盖,将点火开关置于ON位置,在油箱口处倾听有无电动汽油泵运转的声音。如果在打开点火开关后,能听到电动汽油泵运转3-5s后又停止,说明控制系统各部分工作正常。

若打开点火开关后听不到电动汽油泵运转的声音,可用一根短导线将故障检测插座内两个检测电动汽油泵的插孔短接。此时,打开点火开关,如果能听到电动汽油泵运转的声音,说明ECU外部的电动汽油泵控制电路工作正常,故障在ECU内部,应更换ECU;若仍听不到电动汽油泵运转的声音,则为ECU外部的控制电路故障,应检查熔丝、继电器有无损坏,各电路有无断路或接触不良。

2、不受ECU控制的电动汽油泵控制电路的检查

以波许L型汽油喷射系统为例,该系统的电动汽油泵不受ECU控制,应按下述方法检查:

卸除燃油管路内的油压,拆下分配油管上的进油管接头,将油管插入容器内。

将点火开关转至起动档,在起动发动机的同时应有汽油从进油管内喷出;若无油喷出,说明电路有故障,就应进一步检查熔丝、继电器、空气流量计内的汽油泵开关、点火开关和线路。

用一根导线将故障检测插座内检测电动汽油泵的两个插孔短接,然后打开点火开关,打开油箱盖,并倾听有无汽油泵运转的声音。若有运转声,说明控制电路工作正常;若无运转声,说明控制电路有故障,则应检查电路中的熔丝、继电器有元损坏,线路有无接触不良或折断。

若上述检查中电动汽油泵控制电路正常,但起动发动机时汽油泵不工作,则应检查叶片式空气流量计内的汽油泵开关触点。拆下空气滤清器,打开点火开关,用手指或旋具推动叶片式空气流量计的测量片,此时,在油箱口应能听到汽油泵运转的声音;若听不到汽油泵运转的声音,说明空气流量计内的汽油泵开关损坏,应更换空气流量计;也可通过用万用表Ω档在测量片不同位置测量汽油泵开关两端子的导通性进行判断。

3、电动汽油泵继电器的检测

常用的电动汽油泵继电器有四脚及五脚两种。ECU控制的电动汽油泵控制系统通常采用四脚继电器,波许L型或D型的汽油喷射系统采用五脚继电器。

四脚电动汽油泵继电器的检测

四脚电动汽油泵继电器中有两脚是接继电器的电磁线圈,另外两脚接继电器常开触点。用万用表Ω档测量,继电器电磁线圈两脚之间应能导通,常开触点两脚之间应不导通。在电磁线圈两接脚上施加12V电压,同时用万用表。档测量常开触点两脚之间应能导通。若测量结果不符合要求,应更换电动汽油泵继电器。

五脚电动汽油泵继电器的检查

五脚电动汽油泵继电器内有两组电磁线圈。

其中一组由起动开关控制,另一组由ECU或空气流量计内的汽油泵开关触点控制。用万用表Ω档测量这两组线圈,均应导通;测量常开触点两端,应不导通;分别在两组线圈两端施加12V电压,同时测量常开触点两端,应导通。否则,应更换电动汽油泵继电器。

4、电动汽油泵ECU的检测

皇冠3.O轿车电动汽油泵控制系统其电动汽油泵ECU的连接端子。电动汽油泵ECU装在行李舱内衬板下面。

拆下蓄电池上负板搭铁线,拔下ECU的插头,用万用表Ω档测量导线插头上E和D1端子的接地电阻时应导通。如不通,检查其连接线路。

装上蓄电池负极搭铁线,插好电动汽油泵ECU的导线连接器,在各种条件下用万用表电压档测量电动汽油泵ECU上+B、Fp、Fpc端子的接地电压,应符合表1的电压值。如不符,则应检查线路或更换电动汽油泵ECU。

5、电动汽油泵的检测

拔下电动汽油泵的导线连接器,从车上拆下电动气油泵进行检查。

电动汽油泵电阻的检测

用万用表Ω档测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻,即为电动汽油泵直流电动机线圈的电阻,其阻值应为2-3Ω。如电阻值不符,则须更换电动汽油泵。

电动汽油泵工作状态的检查

将电动汽油泵与蓄电池相接,并使电动汽油泵尽量远离蓄电池,每次接通不超过10s。如电动汽油泵不转动,则应更换电动汽油泵。

相关文章

发表评论

Required fields are marked *.


网站地图xml地图